Nuove Colonnine HPC Enel area di servizio Autogrill Dorno (PV) A7 Milano-Genova

Inaccettabile

Anche secondo me è molto poco accettabile, mi chiedo dove stia l'inghippo.

Non penso il concessionario perchè ormai è tutto fatto, l'allacciamento?

Incredibile e, condivido, l'esasperazione che si evince dalla lungaggine temporale di un'attivazione delle colonnine già pronte per essere funzionanti.

Anche se un po' off topic, ho due colonnine nel mio "circondario" (una Fast all'Ikea di Pisa e l'altra Fast al Leroy Merlin di Livorno) di cui sto aspettando la loro attivazione da Giugno 2022!!!
Incredibile davvero

Proseguono i lavori di ristrutturazione all'Autogrill di Dorno, le colonnine sono ancora transennate e spente. Allego foto di giovedì 1 febbraio 2024

@500elettrica l'unica cosa che non avanza è l'attivazione delle colonnine purtroppo, pare tutto prontissimo ma niente da tre mesi e dire che nei periodi caldi il SUC lavora molto quindilaposizione è interessante

Speriamo prima dell'estate, sono molto importanti, nei periodo estivo, venerdì, sabato, domenica, ho visto gli stalli Tesla, che distano a pochi metri, tutti occupati e Tesla in quel punto non fa ricaricare ai veicoli non Tesla perchè c'è molta affluenza dei loro veicoli. Qui si può vedere il SUC Tesla all'Autogrill Dorno est. dello scorso anno. Io vivo in quel tragitto, il mio motto è: Tutta la vita in autostrada.

Confermo il venerdì sera in senso opposto (direzione mare) il SUC è sempre molto utilizzato.

Anche ieri sera tutto uguale

Colgo l'occasione delle interessanti immagini condivise!

Ma a me viene in mente una domanda che ha dell'assurdo:
Ma come mai per le colonnine "normali" dei gestori elettrici convenzionali, il processo di attivazione dell'infrastruttura ha una durata vergognosamente lunga quando i Supercharger della Tesla sembra che li riescano ad attivare dopo neanche 1 mese dalla loro messa in opera?

Ma siamo sicuri che sia totalmente colpa dell'amministrazione pubblica o della burocrazia italiana?

Me lo chiedo anche io, non penso che Enel o BeCharge godano a lasciare colonnine inattive per mesi , forse Tesla installandone meno può fare una scelta piu' ragionata e quindi installare solo dove sa di non avere problemi?

Inoltre Tesla a torto a ragione è vista come un marchio all'avanguardia e che possa portare un ritorno di immagine e quindi i privato facilitano le installazioni ove possono?

albo70 ha scritto:forse Tesla installandone meno può fare una scelta piu' ragionata e quindi installare solo dove sa di non avere problemi?

Ah già, quest'ipotesi non mi è mai venuta in mente ma la reputo ragionevolmente plausibile.

albo70 ha scritto:Inoltre Tesla a torto a ragione è vista come un marchio all'avanguardia e che possa portare un ritorno di immagine e quindi i privato facilitano le installazioni ove possono?

Fin quando si tratta di suolo privato, quasi certamente sì ma, quando le colonnine sono in Autogrill come per esempio su strada statale veloce come la Fi-Pi-Li?
Beh, ora che ci penso anche quello potrebbe trattarsi di suolo privato

Però io da quello che ho letto, spesso l'attivazione dipende dall'ente privato...o ricordo male?

Kimera ha scritto:
Beh, ora che ci penso anche quello potrebbe trattarsi di suolo privato

Penso si tratti di suolo demaniale dato in concessione quindi ,entro certi limiti, sia assimilabile al privato però non sono esperto.

Anche ieri sera tutto spento e cintato, tra qualche settimana inizieranno i fine settimana al mare ...

Mah la stranezza dei tempi di accensione biblici diventa sempre più strana
Ne approfitto per riallacciarmi al problema app legato alle colonnine fast installate in autostrada:

Ma ci avete fatto anche voi caso che l'app con il suo ultimo aggiornamento chiamato "Muovy" sia peggiorato tanto rispetto a quello chiamato FreeToX?

Sulla mappa non riesco più a selezionare soltanto le colonnine di ricarica.
Quando ne vedo una cliccandoci sopra, mi si apre lo stato della stazione di rifornimento GPL
Insomma, fatta malissimo.

Installare queste colonnine super fast, costa molti soldi, si va da circa 400-500 mila euro se non ci sono problemi di lunghi scavi di allacciamento, fino a lavori più complessi che superano abbondantemente il milione di euro. Ci vorrà molto tempo per ammortizzarle se si considerano anche i costi di manutenzione e l'attuale esiguo numero di veicoli circolanti.

Credo che ad oggi il numero di colonnine nel nord Italia sia più che sufficiente a coprire il parco circolante di veicoli elettrici, se ci si fa caso, raramente si vede qualche veicolo collegato se non a quelle gratuite oppure la maggior parte carica a casa, quindi si evince che la scusa che non si vendono i veicoli elettrici, non è a causa della mancanza di colonnine, ci sono ben altri importanti fattori che determinano l'insuccesso di questa mobilità qui in Italia.

Mercoledi 28/02 ancora tutto spento ...