Classifica difettosità veicoli 2023

Qui una recente classifica Americana 2023 della difettosità dei veicoli, Toyota-Lexus conferma ancora la sua affidabilità, posso confermare, avendo una Toyota C-HR in famiglia, (3 Toyota, due c-hr e una yaris ibrida, se contiamo i non familiari stretti) non siamo mai stati in officina per difettosità in questi 2 anni, solo tagliandi e 1 aggiornamento Airbag. Una parola per quanto riguarda la Yaris Ibrida, è un pò cara ma di serie ha l'importantissimo cambio automatico, percorre veramente 26-28 km litro senza problemi con un minimo di attenzione. Soddisfazione piena per le aspettative.

https://it.motor1.com/news/652620/marchi-auto-affidabili-usa-2023/

Sono andato a leggere l'articolo orginale in Inglese per avere una visione più chiara di quanto veniva riportato nell'articolo italiano.

Prima di tutto ti farà piacere leggere che al primo posto tra i veicoli più affidabili rilevati c'è a parimerito la Toyota CH-R e la Lexur RX. E' interessante vedere come la maggior parte dei difetti denunciati sia sulla componente tecnologica con principe tra tutti l'INFOTAINMENT. Questo conferma che le case costruttrici ancora non investono adeguatamente sul settore IT considerandolo una componente a corollario dell'auto. Questo fa "scopa" con l'evidenza che dimostra che la maggior parte degli interventi sono stati software e non sostituzioni di parti, portando quest'anno ad una riduzione del 63% dei ricambi utilizzati per gli interventi.

Volvo e Nissan vincono il premio come case più efficienti nella rapidità della soluzione dei problemi.

Tesla per la prima volta entra in classifica ma non consentendo l'accesso di alcune informazioni, come richiesto dalla lege USA, per la raccolta dati non può essere destinataria di nessun premio. Mi sorprende però il valore altissimo di interventi tanto da farla piazzare quintultima in classifica.

Qui il tema credo sia legato al fatto che Tesla facilità le assistenze remote e probabilmente tale comodità spinge l'utente a rivolgersi con maggior frequenza e facilità al supporto tecnico che in realtà usa una classica struttura a livelli dove la call center si danno anche funzioni di back office in grado di risolvere subito la stragrande maggioranza di problemi (spesso pratici e di utilizzo) e poi vi sono due livelli specialistici sotto a cui scalano solo i casi più complicati con anche la possibile uscita del manutentore.

Credo che il conteggio sia basato sui ticket del BackOffice piuttosto che quelli del primo livello e questo rende inevitabilmente alto il numero con un 242 ticket su 100 proprietari.

Rimango decisamente stupido di trovare sul fondo della classifica Mercedes ed Audi segno che i marchi tedeschi in USA probabilmente dopo i vari scandali che li hanno colpiti hanno dato un duro colpo alle finanze ed ai livelli di assistenza alla clientela.

Quando leggo gli articoli cerco sempre di fare un raffronto con la mia esperienza automobilistica, ho sempre avuto ottime auto Tedesche, a volte anche costose, si viaggia bene, niente da recriminare, qualche difetto l'ho riscontrato, risolvibile, spesso in garanzia, non posso lamentarmi, ma conosco i prezzi per la manutenzione delle concessionarie ufficiali e che non condivido.

Credo che attualmente il marchio Toyota sia quanto di meglio ci sia sul mercato a livello di affidabilità, in particolare se valutiamo qualità/prezzo dei veicoli. Per quanto riguarda invece il design è soggettivo.

Comunque sia, la Toyota è al primo posto come numero di veicoli venduti, ogni anno 10 milioni di veicoli, nel 2022 sono stati 10.438.024, qualche motivo ci sarà.

500elettrica ha scritto:Quando leggo gli articoli cerco sempre di fare un raffronto con la mia esperienza automobilistica, ho sempre avuto ottime auto Tedesche, a volte anche costose, si viaggia bene, niente da recriminare, qualche difetto l'ho riscontrato.

Credo che l'acquisto di un auto abbia sempre una componente di rischio, ci si affida alla statistica e si cerca di mitigare gli effetti del "prodotto sfortunato". Sono anche prodotti molto complessi e ci sta che su 10.000.000 di toyota venduta ci saranno 10 clienti che ne parleranno male perché l'auto critica per la quale non si capisce come fare a farla funzionare come si deve può saltare fuori.

Ben vengano questi studi che aiutano ad orientare il potenziale acquirente.

Tesla devi attivare il supporto anche per un semplice reset dell'account.
Rimane il fatto che su alcune cose, tipo guarnizioni portiere, allineamento lamiere etc hanno avuto molte richieste motivate di intervento

red69 ha scritto:Tesla devi attivare il supporto anche per un semplice reset dell'account.

Peccato che il dettaglio e la spaccatura dei tipi di difetti dichiarati e risolti non sia disponibile pubblicamente. Mi sarebbe piaciuto capire l'incidenza di eventi bloccanti rispetto a problemi minori.

Una guarnizione di una portiera sicuramente fornisce disagi, ma non impedisce l'uso del mezzo, un guasto al powertrain ha sicuramente una rilevanza maggiore. 200 guarnizioni e reset account non pesano, dal mio punto di vista, come 200 guasti tecnici che provocano il fermo auto.

A questo andrebbe aggiunto anche il tempo di permanenza in riparazione. Se per una guarnizione mi tieni ferma l'auto 10 gg è chiaro che quanto affermato sopra non è più valido.

Mi capita di assistere ad un fenomeno strano, quando discuto con le persone di auto, in particolare di alcuni marchi prestigiosi, spesso elettriche, alcune persone ci credono talmente tanto che perdono di obiettività, forse anche inconsciamente, non dicono tutta la verità sulla loro auto, o meglio, omettono le problematiche che hanno riscontrato, la loro auto è sempre perfetta rispetto a quella degli altri, non ammettono di aver preso una fregatura perchè dopo l'esborso di cifre tutt'altro che indifferenti e tanta dedizione, passione, si sentono traditi, allora continuano nel loro credo in quel marchio particolare, ammetterlo sarebbe troppo doloroso, un pò come quella storia di certe coppie che il marito o la moglie vengono traditi, e anche sapendolo, continuano ad amare quella persona facendo finta che nulla è successo, fino alla rottura definitiva del motore, a quel punto la macchina sparisce.

@Replay

esatto, le classifiche di affidabilità non ponderate lasciano il tempo che trovano