Che autonomia ha la Tesla Model 3 LR?

Tesla dichiara una mirabolante autonomia di oltre 630km per la Tesla M3 Dual motor in versione Long Range, che aumenterebbero di un'altra cinquantina di km nel modello 2024? Ma è vera gloria?

Così come per le auto termiche ove il consumo dichiarato e ben differente da quello reale in tutte le condizioni utilizzo pratico, anche la Tesla non fa eccezioni, con consumi di utilizzo che più frequentemente di mantengono in un range tra 16 e 20kwh/100km e percorrenze ra i 400 e i 470km

Che il ciclo WLTP adottato oggi per dichiarare le autonomie della auto non sia ancora del tutto veritiero è evidente da sempre su qualsiasi tipologia di auto. Le EV hanno un evidente variazione di autonomia ed anche repentina a fronte di moltissimi parametri e forse il più significativo è la temperatura ambientale.

Va però detto che solo con le EV mi è capitato di percorrere più km di quelli dichiarati in specifiche condizioni, in particolare tutte le EV fanno più km di quelli dichiarati dal ciclo WLTP con clima mite (18-25 C°), pneumatici estivi, solo guidatore e guida quasi totalmente nel traffico cittadino rallentato o congestionato.

Ecco in queste situazioni sia con la Leaf che con una Tesla M3 SR ho toccato autonomie del 15% oltre il WLTP. Ad esempio con una carica al 100% sulla Leaf e+ data WLTP per 385 km, sono arrivato a fare 440 km ricaricandola all'1% di batteria.

Mah, 620km per un 'auto con batteria da 79kwh , equivale a 13kwh/100km.

La Model 3 LR in questa stagione li fa se vai tipo in autostrada a 90km/h, ma non sono condizioni reali

red69 ha scritto:Mah, 620km per un 'auto con batteria da 79kwh , equivale a 13kwh/100km.

I dati USA sul modello 2021 Tesla M3 LR raccolti in telemetria dicono che in media stagione l'auto in autostrada fa 460 km e bisogna tenere conto che la velocità li è di 110 km/h e che i dati sono presi al 5% di batteria, in parole povere l'auto consume 16,3 Kwh/100km.

Questo mi fa pensare che a velocità di codice in italia l'autonomia si attesti poco sotto i 400 km, come dovresti aver provato sul campo. Pero sempre gli stessi dati rilevano che nel traffico cittadino la Tesla ha un consumo i 10,7 kWh/100km che porta l'autonomia be sopra la stima WLTP con quasi 700 km percorsi.

Certo che se poi confrontiamo la percorrenza cittadina in media stagione (700km) con quella di auto che circolano in inverno su autostrada con temperature di oltre 10 sottozero (350km) abbiamo un range paurosamente largo.

In buona sostanza chi guida una EV deve avere ben chiaro che l'autonomia ha elevata variabilità in base a molteplici fattori e non è più cosi lineare come nelle termiche. Questo è sicuramente un aspetto forviante.

10,7kwh/100km mi sembra follia, sulla base dell'esperienza diretta. Mi è capitato spesso in questa stagione di tamperature molto favorevoli di fare i 13-14, ma 10,7 è fantascienza.
Tieni anche conto che a differenza della Twingo che in città consuma sempre meno che fuori città e che consuma niente anche in situazioni di traffico cittadino molto intenso, la Tesla in questo ultimo scenario soffre un po e consuma di più.
In altre parole la situazione ideale in città per la Tesla LR dual motor è quella di traffico scorrevole nei vialoni a 40-60km/h , dove rigenera bene in rallentamento approssimandosi ai semafori